港口機械設備的數量及其運行穩定性是影響港口通過能力和生產效率的重要因素。港口設備種類繁多，包括前沿、水平運輸、堆場設備等，國內港機設備的主要材質為Q345鋼材，受到港口鹽霧環境影響，極易腐蝕，從而影響設備的整體安全穩定性。為此，港機設備管理部門必須重視設備的防腐蝕處理技術運用，提升設備的維保質量和壽命。
1 港口機械設備中常用的防腐涂料
第一，脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆。這種涂料在耐候性上就有較好的優勢，同時在鋼結構防腐涂裝中適用性強，是港口機械設備常用的面漆;第二，中間漆。使用中間漆，主要是為了能夠讓各涂層之間具有較好粘連性，為機械設備建立更好的防護結構。通常來說，港口機械設備防腐處理中，所用的中間漆為環氧云鐵，這種中間漆能夠增大腐蝕因子的擴散面積，減少涂層透水率，提高防腐性能;第三，環氧磷酸鋅底漆。底漆是防腐涂料中的關鍵組成部分，其質量關系到防腐性能，而環氧磷酸鋅底漆主要原料為磷酸鋅，經過一系列化學反應容易形成氧化鋅，提升防腐性能，且附著力較高，對涂裝技術要求低；第四，車間底漆。車間底漆常用類型為無機硅酸鋅車間底漆，其防腐質量、耐熱性、耐拉性以及耐溶性都明顯較強，涂裝效率極高[1]。
2 港口機械設備防腐蝕處理技術分析
2.1 港口機械設備涂料體系
第一，內表面防腐涂料體系。港口機械設備防腐涂裝過程中，內表面涂裝十分重要，加上這些機械內表面結構復雜，對涂裝技術要求高。因此，選用環氧富鋅較為簡便；對于封閉式箱體結構設備內表面，則環氧富鋅底漆厚度為50～80um；對于非封閉式內表面空間，則一般用環氧富鋅+環氧中間漆涂裝。
第二，外表面防腐涂料體系。防腐蝕處理中，機械外表面一直是重點，通常使用富鋅底漆+聚氨酯面漆+環氧中間漆結合的方案。與鋼鐵相比，鋅粉電極電位相對較低，在鋼鐵介質中電化學反應鋅將會失去電子，從而有效地保護鋼鐵。采用無機富鋅，鐵鋅合金能夠提升結構防腐能力；而中間漆通常使用高固體分環氧涂料，嚴格控制體積固體分[2]。其中，由GEC企業生產的原漿型環氧涂料固體分含量為80%，能夠有效縮短硬干時間，在港口機械外表面防腐處理中具有廣泛運用。
第三，港口機械鍍鋅件、不銹鋼件防腐涂料體系。在港口機械設備中，很多欄桿、扶手都是鍍鋅材料，所需要的防腐蝕涂料設計時，必須考慮到涂料的強附著力；而不銹鋼件在港口機械設備中所占比重更大，其本身耐腐蝕性強，但是由于其工作環境長期處于海岸氯離子中，對其腐蝕侵害明顯，因此也必須進行防腐涂裝處理。對于鍍鋅件、不銹鋼件防腐涂裝中，可以適當減少涂裝厚度，而面漆的顏色也需要根據相關標準選擇[3]。具體來說，面漆使用脂肪族聚氨酯面漆，厚度控制在50～80um；以環氧磷酸鋅作為底漆，厚度控制在75～100um。
2.2 采用鋅加防腐蝕保護方式
鋅加保護與傳統涂料保護相比，對涂層保護性能強、陰極保護能力強。與傳統富鋅底漆相比，鋅加保護耐腐蝕能力為其5倍以上，且防腐蝕保護周期更長，能夠達到30年左右。通常來說，在鋼結構防腐蝕中，鋅加涂料包括電解鋅粉、有機樹脂、揮發性溶劑等。鋅加干膜中純鋅濃度在96%之上，能夠滿足對鋼材料陰極的保護。而鋅加涂層經過氧化，就會在表面形成鋅鹽層保護屏障，延緩氧化的時間。另外，鋅加涂層與鋼結構表面機械結合性能較高，即使發生普通破損，也不會對其性能造成影響[4]。
2.3 電化學及水溶性防銹油防腐體系
所謂的電化學防腐方式，主要是從涂層針孔滲入，水分、氧透過防腐涂層之后，就會和防腐涂層中防銹顏料發生電化學反應，最終生成防腐離子。當防腐離子中濕氣到金屬表面，會使得鋼鐵結構表面電位上位，避免鐵離子溶出。例如，鉻酸鹽類顏料就具有上述性能，或者采用比鋼鐵電極電位較低的金屬對其進行保護，包括上文提到的富鋅涂料[5]。
水溶性防銹油。通常是利用機械油、汽油、煤油作為溶劑，主要是由石油分餾出來的產物[6]。而利用水作為溶劑的D.K8號水溶劑防銹油中沒有鋁、芳香烴，在生產中廢棄物排放較少，且能夠取得顯著的防銹效果，符合目前國家相關鑒定部門的環保要求。
3 結語
通過上述分析可知，港口機械設備防腐蝕處理效果，關系到港口工程質量，關系到港口運行安全、效益等。因此，必須加強對相關防腐蝕處理技術的研究，明確防腐流程、責任，提升綜合管理質量。
【參考文獻】
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【2】景艷. 芻議化工機械設備的防腐設計與應對措施[J].科技創新導報，2012（36）：91-92.
【3】黃紅雨，宋雪曙.海洋工程重防腐涂料的應用技術現狀及發展分析[J].涂料工業，2012（08）：77-80.
【4】許斌，賀勝利. 港口機械液壓系統的管理與維修新模式[J].黑龍江科學，2018（05）：12-13.
【5】陳艮樂，王昌盛.港口機械設備針對性維修管理體制研究[J].現代制造技術與裝備，2017（04）：87-88.
【6】朱建華.港口機械設備維修管理中存在的問題及對策[J].內燃機與配件，2018（14）：39-40.
來源：設備人
