一、拆裝與調整
內、外門架。叉車起重系統的各個主要構件之間，均有相對運動。其中內外門架組成一運動副，貨叉架與內門架組成一運動副。為了提高各運動副的運動精度，減小各運動構件相互間的摩擦力，降低振動噪聲，提高叉卸貨物時整車的側向穩定性，內外門架及叉架上的側滾輪均有調整墊片。通過墊片的調整，使得貨叉架側滾輪與內門架之間的間隙，內外門架滾輪與內外門架之間的間隙，在相對運動自如的情況下，其間隙值不大于1mm。當滾輪或重合式門架間隙超過設計規定的間隙時，滾輪需進行調整或更換，以保證滾動或滑動的間隙，減少撞擊聲，防止貨物從貨叉上滑出。門架截面翼緣尺寸(厚度)減少lmm以上或整個門架組合橫向尺寸(車寬方向)大于規定尺寸2.5mm以上，出現門架變形或翹曲時，均需更換門架，以保證使用安全。
導向滑輪與起重鏈。鏈條裝配時，兩根鏈條的張緊力應相等，受載盡可能均勻，不能有扭曲現象，兩鏈輪安裝后轉動靈活。配對的兩貨叉叉厚、叉長應大致相等。兩貨叉垂直段與水平段夾角也應一致。兩貨叉裝上叉架后，其上平面應保持在同一平面內。調整起重鏈的最大長度應在貨叉升至最大起升高度(即起升油缸活塞升至上極限)時進行，調整后的起重鏈不宜過緊，通常在lm高處，施以50N力于鏈條，撓曲變形最大為20mm即為合格。每次進行養護時，應對內外門架槽鋼內和鏈條鏈輪上加注潤滑脂，以保證其良好的潤滑，減少各運動副的摩擦。在寬視野起重系統中、兩個起升缸（油缸）行程應相等，各自的進油管路應暢通。兩油缸柱塞桿上端面應與內門架、鏈輪支架同時接觸。
叉架。由于掛鉤和叉架間的安裝尺寸已標準化，各種屬具均有和貨叉相同的掛鉤。所以板式叉架能方便地更換屬具。為使貨叉或屬具可從叉架上裝上或卸下，當叉架上裝有檔貨架時，可利用下檔板中部的缺口裝拆貨叉。為使貨叉或屬具在叉架上定位與調整貨叉間距，可利用上檔板上對稱的若干定位孔和定位槽，由貨叉上端帶彈簧的定位銷定位。當貨叉為鉸接型時，叉架做成滑桿式，在叉架內裝有左右兩根圓軸，每一根圓軸套上一個貨叉，貨叉可以在圓軸上滑動，以調節兩貨叉的間距，裝拆貨叉時，需將圓軸拆下，貨叉是用卡銷在圓軸上定位。
貨叉。叉車安裝時應注意選配。配對的兩貨叉叉厚、叉長應大致相等。兩貨叉垂直段與水平段的夾角也應一致，貨叉裝上叉架后，兩貨叉上平面應保持在同一平面內，不應有高低錯位現象。
二、起重系統的維修
起重系統的技術要求。門架應無裂痕，不應有影響強度、剛性的缺陷，變形量不得超過設計的允許值。門架一般采用重疊式結構。內外門架應配合良好，滑動靈活，無卡阻現象。
導向滑輪架應安裝正確牢靠。滑輪和滑輪軸應無裂紋和缺損，輪槽磨損量不得超過原設計厚度的10%，與導向滑輪架配合適中，以使滑輪轉動靈活可靠。鏈條規格型號應符合設計規定。鏈板和軸應無裂紋和變形，并保持傳動靈活可靠。
屬具架導輪架應完好，無裂紋，與門架配合良好，能在門架上靈活滑動、平穩無卡阻現象。導輪架橫梁的導向面應平整、光滑，以便貨叉橫向移動平穩可靠。貨叉應有足夠的強度和剛性，并與導輪架橫梁配合良好。屬具架一般應裝有扁鋼制成的防護框架，并保持完整無變形。門架及傾斜油缸與車架應連接牢固，配合良好，鎖止可靠，轉動靈活。
門架不得有變形和焊縫脫焊現象，內門架與外門架、屬具架與內門架相對升降平順。門架與滾輪的配合間隙不得大于1.5mm，滑動良好無卡阻。滾輪轉動應錄活，滾輪及軸應無裂紋、缺損，輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯接牢固; 鏈節銷軸與承孔的配合間隙不得過大。鏈輪轉動應靈活，凹槽深度不超過原尺寸0.5mm;屬具架不得有嚴重變形、焊縫開焊現象。
貨叉表面不得有裂紋、各部焊縫不得有脫焊現象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%;左、右貨叉尖的高度不得超過貨叉水平段長度的3%;貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷;貨叉與屬具架的配合間隙不應過大，且移動平順。
磨損斷裂部位及維修。在叉車的使用中，常見貨叉的危險段是在其垂直段下部靠近彎頭處及貨叉垂直段上端與上掛鉤焊接處的垂直部分，都屬于極易產生斷裂的危險部位。尤其叉車駕駛員往往違章操作、單獨使用一邊貨叉前端起吊或尖挑地面貨物，導致該貨叉或叉尖彎曲變形，甚至(貨物超載后)垂直段根部拆斷的惡果，將造成嚴重的經濟損失。
常見叉車貨叉的檢修。按國家標準規定、貨叉使用狀況應每年檢查一次;在惡劣工況條件下使用的叉車更需要頻繁地進行檢查，以查出任何缺陷或永久變形，采取有關技術措施，從而消除不安全隱患。叉車貨叉的檢驗應由專業技術人員進行，發現貨叉產生了有礙安全使用的跡象，失效和明顯變形等任何缺陷，必須停止使用，只有經過嚴格修復，并經測試驗收合格后方可使用。
貨叉表面裂紋(尤其貨叉根部、上鉤、下鉤及垂直段的連接處），一經發現，兩叉尖之間的高度差，超過水平段長度的3%，貨叉必須停止使用。使用中還必須保證定位銷在原位處于良好的維護和正常的工況，若發現任何故障，貨叉在進行良好的修復之前必須停止使用。應定期徹底檢查貨叉水平段和垂直段的磨損程度，尤其是貨叉根部，若其厚度減少至原來的90%也應停止使用。貨叉的上掛鉤支承面以及上下掛鉤的定位面的磨損、積壓及其它局部變形，致使貨叉和叉架之間的間隙增大，必須修復之后方可使用。
在沒有條件的情況下，貨叉斷損最好更換新件、不允許湊合使用，即使貨叉焊修后，只有經過嚴格的技術標準檢驗，達到原廠規范要求之后，方可投入使用。
三、叉車工作裝置的維修
鏈條與滑輪在檢修時，鏈片不得有裂紋和變形，需轉動靈活。每20節鏈節伸長不超過規定值(8mm)。鏈條銷子的磨損不得超過原直徑5%，不得有嚴重彎曲、疲勞裂紋和銹蝕。如超過允許情況時，應更換。若滑輪表面出現不均勻磨損，兩滑輪外徑差大于0.2mm，滑輪表面出現臺階或壓痕，影響鏈條正常運行時。應予以更換。
主、側滾輪在檢修時，檢查主、側滾輪磨損痕跡應均勻。其磨損限度沿直徑方向，主滾輪為1.0mm，側滾輪為0.5mm。否則應更換。內、外門架在檢修時，內、外門架要求平直，在全長內不直線度不得超過1mm，使用限度3mm。否則，應修復。用磁力探傷、敲擊法檢查有無裂紋。如有，應修復。檢查變形或扭曲。當彎曲變形在全長范圍內超過1.5mm，橫向寬度差超過1.5mm，內門架頂板彎曲變形超過2.0mm時，應矯正。當整體變形嚴重、導軌里口尺寸超過磨損限度時，應報廢。內、外門架內側面導軌每邊磨損起臺階達2mm時，應更換導軌或修整后使用。
工作裝置裝配在檢查與調整時，首先對內、外門架前后間隙進行檢查與調整。選配使用間隙為1mm以下的滾輪進行組裝。組裝時，在得到適合間隙后，操縱升降手柄，使內門架上、下運行，要運行平穩，滾輪轉動自由、均勻;二是內、外門架左右間隙的檢查與調整。按照所要求的尺寸，用增減墊片的方法調整側向滾輪的安裝位置，以保證滾輪與內、外門架槽鋼內外壁的間隙值得到滿足(內門架最高位置時為0.1-1.0mm，內門架最低位置時為0.1-1.5mm);三是叉架左右間隙的調整，與內、外門架左右間隙調整相同，只是間隙值在各處均為0.1-1.0mm。全部調好后，起升叉架、內門架，看動作是否平穩。從最大高度下降，要求內門架連同空叉自由落下。否則，應重新調整;四是起重鏈條的調整。起重鏈條太長，起升高度達不到要求;太短會造成叉架跑出內門架槽鋼的嚴重事故;兩鏈條一松一緊，造成一鏈條過載和偏載，引起叉架和內門架運動不平穩，不靈活。因此，必須對兩鏈條進行調整。其方法是:將叉車停在平坦的場地上，門架成垂直狀態，把貨叉降至地面，起升油缸活塞(柱塞)降至下止點。裝上鏈條，兩鏈條一端與叉架相連，并鎖定。使鏈條繞過滑輪，其另一端與起升油缸體凸緣或外門架橫梁相連，并用鉸鏈螺栓調整鏈條長度。用手指在距地面1000mm處，以49N的為準按鏈條，鏈條移動距離為20mm以下，以同樣方法，調整另一根鏈條。兩鏈條調好后，起升貨叉再檢查兩鏈條的松緊程度、長短應一致。
來源：叉車管家
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